Поиск
Close this search box.
Поиск

Машина в Израиле — ещё один опыт покупки

Анонимный автор — женщина

Светлана Зискинд

машина в Израиле
Нет, я пока не меняю свой Nissan. Не дорос еще. Просто мне на сайт написала читательница и предложила рассказать, как купила свою первую машину в Израиле. И ее опыт реально классный.

Поскольку тема покупки машины в Израиле потенциально очень холиварная, я сразу хочу предупредить. Данная статья — это опыт одного конкретного человека. Автор очень основательно, на мой взгляд, подошел к решению вопроса приобретения машины в Израиле, решил его для себя с результатом, который его устроил, и описал ситуацию так, как ее увидел. Поэтому воспринимать ее как рекомендацию или призыв к таким же действиям не стоит, но стоит обратить внимание, ведь что-то отсюда вполне можно взять на вооружение. И да, это лонгрид, а я обожаю лонгриды. Ниже мой любимый дисклеймер, а сразу после него поехали.

Данная статья отражает опыт и мысли одного человека. Мнение редакции (то бишь мое) может не совпадать (и в этой статье оно действительно с парой пунктов не совпадает) с мнением автора статьи. А может и совпадать…

О том, что без машины в Израиле прожить трудно, знают все. Равно как и о том, что машины здесь стоят много дороже, чем они того стоят. Но народная мудрость гласит: если ты не можешь изменить жизненные обстоятельства, измени свое отношение к ним. В моем случае: воспринимай обстоятельства как данность и ищи пути решения задачи. Учитывая, что дорога от дома до работы на двух автобусах у меня занимает в лучшем случае час (в среднем — полтора) в одну сторону, а на машине — полчаса, мне не нужно было искать аргументы в пользу покупки машины. Нужно было искать только саму машину. И это было непросто.

Существует несколько путей приобретения машины.

  1. Покупка подержанной машины через «яд шния».
  2. Покупка машины через фирмы, занимающиеся продажей подержанных автомобилей.
  3. Покупка новой машины в лизинг.
  4. Покупка новой машины в автосалоне.

Поскольку денег на новую машину у меня не было, я решила начать с «яд шния», но тут же столкнулась с целым рядом проблем. Во-первых, моего словарного запаса на иврите однозначно не хватало для того, чтобы свободно вести переговоры на автомобильную тему. Во-вторых, даже если предположить, что мне удастся каким-нибудь способом получить всю необходимую информацию о машине и договориться с продавцом о встрече, поехать смотреть ее днем я не могу, поскольку работаю, а вечером ехать уже бессмысленно. Что я там рассмотрю в темноте? Ну и, в-третьих, при отсутствии у меня машины круг моих поисков достаточно ограничен: ведь не поеду же я на автобусе на поиски машины из Реховота в Хайфу или Ашдод. Кроме того, покупая автомобиль через «яд шния» у частника, мне пришлось бы сначала проверять, действительно ли является продавец собственником автомобиля, не является ли машина предметом залога, не находится ли под арестом, а потом протестировать ее, заплатив за это дополнительные деньги. Все это вместе взятое как-то невероятно усложняло для меня процесс покупки. При этом я все же добросовестно проштудировала огромный массив объявлений на «яд шния». И заметила одну закономерность. Подавляющее большинство интересующих меня и предлагаемых к продаже машин (а я искала трехлетний автомобиль типа Kia Picanto или Nissan Micra) находятся в лизинге, кроме того, у многих машин, которые указаны как частные, пробег явно великоват для частников — порядка 30 тыс. км в год и выше. Да, израильские автовладельцы за год накручивают километраж гораздо больший, чем, например, москвичи, и это понятно. У меня, например, ежедневная длина маршрута «дом-работа- дом» составляет 62 км. Но 30 тыс. км в год для машины, которая не используется для коммерческого извоза, — это вызывает удивление (и ответ на этот вопрос позже был найден).

Исходя из вышеперечисленных проблем, я все же решила начать свои поиски с фирм, официально занимающихся продажей подержанных машин. Таких фирм полно в каждом городе, их можно увидеть издалека и узнать, проезжая мимо: если вы видите более или менее большую закрытую площадку с чистыми машинами одинаковых марок, скорее всего, здесь ими торгуют. Здесь можно найти и частные автомобили, и те, которые были в лизинге. Машинами также торгуют и прокатные фирмы: Shlomo Sixt, Hertz, Avis и т.д. Естественно, будьте готовы к тому, что все автомобили здесь будут иметь большой пробег. Но, несмотря на это, у покупки в таких компаниях есть целый ряд преимуществ. Во-первых, все машины в них проходят регулярный осмотр и содержатся в нормальном техническом состоянии. Вам покажут результат последнего теста, вы увидите, какой ремонт проводился на этой машине, какие детали были заменены. Во-вторых, как правило, в таких фирмах всегда есть сотрудник, говорящий по-русски. И это очень важно, если вы не владеете в совершенстве языком. Мне, например, помогала подруга, которая живет здесь больше 20 лет и свободно общается на иврите, но для нее, не имеющей собственной машины, автомобильная лексика оказалась плохо знакомой.

В-третьих, вам не придётся гоняться за интересующей вас машиной по всей стране. Меня, например, заинтересовал автомобиль, который в момент моего визита находился в другом городе, и мне пообещали пригнать его через пару дней, чтобы я могла на него посмотреть. И даже если интересующей вас машины в данный момент нет в наличии, вы можете оставить свой телефон, и вам позвонят, как только она появится. Поскольку в Израиле вообще не берегут вещи (ни свои, ни, тем более, чужие), лизинговые машины имеют преимущество перед прокатными. Если прокатная машина — это постоянно меняющиеся водители с разными манерами вождения, то лизинговая — это, как правило, ограниченное количество водителей. Компании нередко приобретают автомобили в лизинг для своих сотрудников, и даже если машина использовалась для коммерческих перевозок, то это, как правило, тоже ограниченное количество водителей. А автомобилисты знают, что важнее для машины — не пройденный километраж, а количество (и качество) рук, через которые она прошла. Если все же решили обратиться в такую фирму, помните, что в Израиле принято торговаться. Торгуйтесь, и цена может оказаться значительно ниже той, что вы ожидали. Кроме того, в Hertz, например, мне предложили, когда я захочу продать машину, выкупить у меня ее обратно за ту сумму, которую она к тому времени будет стоить по Мехирону. Это совсем неплохая сделка, поскольку продать самостоятельно пятилетнюю, например, машину совсем непросто.

Кстати, обратите внимание, что в таких фирмах продаются как подержанные машины, прошедшие прокат или лизинг, так и новые. Более того, на новые машины вам здесь даже могут предложить вполне приличную скидку. Компании закупают их у дилеров по оптовой цене и за счет этого имеют возможность двигаться в цене. Есть еще одна категория компаний, которые предлагают к продаже новые машины с существенной скидкой. На их страничках в интернете все выглядит очень красиво —  скидки доходят до 15, 17 и даже 25%. Якобы, скидки предоставляются тоже за счет того, что компания покупает автомобили оптом. Однако, при ближайшем рассмотрении выясняется, что реальных офисов эти компании не имеют, присутствуют только в интернете, связаться с ними по телефону, как правило, тоже невозможно — только через формы связи на сайте. Дальше нужно заплатить какую-то сумму для того, чтобы на вас выписали ваучер, ну и т.д. Возможно, там сидят очень честные люди, озабоченные тем, чтобы каждый нуждающийся получил по дешёвому автомобилю, но проверять это на себе мне почему-то не захотелось.

В ходе своих поисков я узнала много интересного. Например, нашла ответ на вопрос, почему многие частные машины в объявлениях имеют совсем не «частный» пробег. Как выяснилось, прокатные и лизинговые конторы отдают «убитые» машины на реализацию дилерам — частным лицам. Те выставляют их на продажу как свои, хотя на самом деле частной такая машина числится только по документам. Несколько таких машин «хозяин» расставляет на улицах или во дворах для просмотра, вы будете уверены, что имеете дело с собственником, тогда как это всего лишь дилер. Знакомый-израильтянин, через руки которого прошло немало машин, категорически отговаривал меня покупать машину через «яд шния». «Ты никогда не узнаешь правды», – говорил он. – Продавец будет говорить тебе, что продает машину тещи, которая лежит в больнице, что документы у жены, а жена в Хайфе, он заморочит тебе голову так, что ты готова будешь купить, лишь бы только он от тебя отвязался. При этом в «ишур рехев» в графе «владелец» будет написано «01», и ты будешь думать, что «01» — это первый хозяин, а ты будешь вторым хозяином, а на самом деле ты будешь третьим, потому что первый хозяин — это «00». При этом я знаю людей, которые покупали машины со вторых рук, но даже они признают, что им просто повезло.

В итоге я уже склонялась к покупке в прокатной конторе заинтересовавшего меня Nissan Micra 2014 года с пробегом 62 тыс. км, но все же решила для очистки совести сходить в автосалон и поинтересоваться, что могут мне предложить они. И сделала я это по нескольким причинам. Во-первых, мне было любопытно, сколько составит олимовская скидка. Во-вторых, в конце года в автосалонах наверняка должны быть разнообразные скидочные акции. И, в-третьих (а может быть, и во-первых), с 1 января правительство меняет формулу расчета «зеленого налога», а это значит, что цены на недорогие и популярные машины подскочат вверх на 2-5%. То есть купить новый автомобиль у меня станет еще меньше шансов. Ну и, кроме того, мне хотелось посмотреть, что автосалоны предлагают в категории «трейд ин». Ведь принимая от граждан машины, они сами их проверяют и тестируют, то есть здесь может найтись что-нибудь интересное.

Но, забегая вперед, до «трейд ин» дело так и не дошло. Я купила новую машину. Цена на Nissan Micra в автосалоне составляла 106 744 шекелей. Это форменное безумие, и, естественно, даже если бы деньги у меня росли на дереве, я не стала бы столько платить за эту машину. Но с помощью новогодней акции менеджер тут же ловким движением руки опустил цену до 83 795. За такие деньги я покупать машину тоже не собиралась и попросила «включить» олимовскую скидку. Первоначальный ценник сразу упал до 94 862 шекелей, потом — новогодняя скидка, и — «Крибле! Крабле! Бус!» — 106 с лишним тысяч превратились в 71 913, после некоторого торга — в 71, а затем и в 70 тыс. шекелей. Тут мой азарт несколько угас, поскольку такой суммы у меня тоже не было.

машина в Израиле

Читайте по теме

Покупка авто со скидкой репатрианта

Читать

«А сколько у тебя есть? – спросил менеджер. Я назвала сумму. И мне тут же предложили два варианта покупки. Первый — классический кредит на недостающий остаток суммы под 1,85% годовых, только дает его не банк, а сам салон (банковский кредит на покупку нового автомобиля для олим составляет в банке «Апоалим» 2,1%). При рассрочке на 3 года предложенная сумма ежемесячного платежа оказалась для меня несколько великовата, на 6 лет — абсолютно терпима. Но второй вариант заинтересовал меня больше. По сути дела, это тот же лизинг. Мне предоставляется ссуда на недостающий остаток суммы под 1,85%, в течение трех лет я выплачиваю только проценты по ссуде — 31 шекель в месяц. Саму ссуду (как они ее называют, «балон») необходимо будет выплатить по окончании срока договора, т.е. через 3 года.

Я могу либо выплатить ее и забрать машину, либо сдать машину назад и купить новую. При этом ссуда будет вычтена из действительной на тот момент стоимости машины, а на недостающую сумму можно вновь взять ссуду по той же схеме. Так поступает огромное число израильтян — регулярно меняя машины и разъезжая на автомобилях, которые им не принадлежат. Такой вариант в итоге удорожает для меня стоимость машины на 1100 шекелей, зато значительно упрощает мне жизнь — ведь если завтра мое материальное положение изменится, я не должна буду ломать голову, где мне взять денег на ежемесячный платеж по кредиту — у меня будет время, чтобы решить этот вопрос. При этом я, естественно, не собираюсь растягивать кредитное удовольствие на все 3 года (ведь все это время автомобиль будет находиться в залоге) — я планирую погасить ссуду значительно раньше. Если делать это частями, никаких штрафных санкций не возникает. А вот если я решу погасить ее сразу и полностью, штраф составит 500 шекелей. Меня, правда, это не пугает — я достаточно сэкономила при покупке, чтобы позволить себе «кутнуть». Чтобы не потерять сразу 10% в цене машины, я заказала машину не 2016, а 2017 г., т.е. получу я её в январе. В любом случае оформление олимовской скидки занимает 2 недели, так что я почти не теряю времени. Скидку салон оформляет сам, достаточно представить все необходимые документы (теудат зеут, теудат оле, российский загранпаспорт и права).

машина в Израиле

И на прощание ещё несколько советов.

  1. Если вы — женщина, всё же не стоит ездить покупать автомобиль без мужчин. Только если вы очень уверены в себе, владеете предметом на все 100, готовы торговаться, как зверь, и способны заткнуть мужчину за пояс. Иначе с вами никогда не будут разговаривать на равных и найдут способ обвести вас вокруг пальца. Женское обаяние здесь вряд ли поможет — это Восток, мужчины здесь и так считают, что они «рулят», а в автомобильном вопросе — в особенности.
  2. Выбирая машину в Израиле, помните, что сервис — тут не самое сильное место. Выбирайте те модели, которые здесь умеют чинить. То есть те, которые наиболее популярны. На сегодня это, прежде всего, японцы и корейцы, в частности, любимые израильские марки — Toyota и Kia. Их сервис здесь развит лучше всего. Мне, например, очень нравится новая модель Peugeot — Peugeot 108. В Европе к ней у владельцев нет нареканий, но я прекрасно понимаю, что чинить французов здесь паталогически не умеют, поэтому от эксперимента с покупкой быстро отказалась, хотя машинка это, ловкая, симпатичная, а главное — недорогая. Или, например, Škoda, да и вообще машины концерна Volkswagen — их сервис здесь обойдется недешево, и в ближайшее время я к этому не готова.
  3. Не забывайте, что рано или поздно машину вам придётся продавать, а значит, опять же, исходить надо из того, какую машину проще будет продать. По этой причине, например, я сразу отказалась от покупки машины с ручной коробкой передач, хотя «ручку» я однозначно предпочитаю автомату, да и стоит она дешевле. Но продать здесь такой автомобиль будет крайне сложно.
  4. И, если вы хотите купить маленькую машину — поторопитесь, у вас осталось совсем мало времени до 1 января.

Удачной вам покупки!

Анонимный автор — женщина

Светлана Зискинд

Поделиться:

Telegram
WhatsApp
VK
Facebook
Twitter

Статья была полезной? Подписывайтесь на OLE HADASH в Telegram и на Facebook и следите за обновлениями. Так вы поддерживаете проект.

16 ответов

  1. Я купил авто в Израиле Ниссан в 2021 . сегодня но машина мне не нравиться могу ли я вернуть ее и получить свои деньги.

  2. Ребята ! Я был в автосалоне и хотел купить авто у меня есть все необходимые документы для оформления и получения олимовской скидки…. кроме прав из страны исхода! Автор статьи написал что права нужно предоставить но какие именно не уточнил! Мне отказано в олимовской скидке ! Вопрос: это правомерно или же скидку должны предоставить и с новыми правами?

  3. Вероятно,запоздалый комент, но я знаю массу израильтян,которых тошнит от автоматов и прочего. Я буду покупать на ручке. Я не таксист и не инструктор по-вождению . Да и езда по пустыне на автомате(мои реалии) мне кажется сомнительной.

  4. Спасибо за статью. А до которого времени в стране действует алимовская скидка? 3 года , если я не ошибаюсь?

  5. И еще бессмысленное размышление. Известно, что коробка пепедач, как механика так и вариатор расчитана на плюс минус 200 тыс пробега. Часто – необслуживаемого. Так же известно, что механика ппеклонных годов реже ломается и легче чинится чем вариатор. Поэтому есть основания надеяться, что на небольшое число имеющихмя на рынке бу авто с механикой может найтись свой покупатель из числа бывших соотечественников. По крайней мере лично мне идея пркупки вариатора с пробегом больше 100 не кажется привлекательной.

    1. Я тоже спрашивал насчёт этих размышлений. Автор сказала, что это не только её мысли, но и мысли многих знакомых ей израильтян. Не любят они механику, видимо.

    2. известно,что на ручнике я по молодости рвал машину 670000км. мазда323F 93 года. и она до сих пор гоняет. ниссановский вариатор совсем не факт,что пересечёт 90000км.

  6. Жаль что за кадром осталась еще одна очень важная деталь. О микре какого года идет разговор. На картинке нарисована 2016. С 2017 вроде бы модель новая. Поставка вроде бы в 2017. Но вот аопрос выбора между старрй и ноаой микрой вообще не озвучен.

  7. Еще есть важное уточнение про машину с олимовской скидкой. Ее нельзя продавать в течении 5 лет. Вернее продать можно и раньше но только такому же олиму или заплатить налог (вернуть сыкономленное). Поэтому мы брали кредит на эти 5 лет. Тк раньше заморачиваться с продажей не хочется

  8. “И, если вы хотите купить маленькую машину — поторопитесь, у вас осталось совсем мало времени до 1 января.” – с чем это связано??

    1. В правительстве принимают новый “Зеленый” закон о классификации машин по выбросам. Этот закон более жесткий и большинство маленьких машин переходят в категорию более загрязняющих, что повлечет их удорожание по прогнозам до 5%.

      1. Ещё одно обстоятельство по поводу баллона: подержанные машины продаются ниже мехирона.
        Вполне возможна ситуация, когда надо возвращать баллон, а возвращать нечем/остаётся совсем мало денег после возврата и т.д.
        Я – старожил и уже два раза это проходил.
        Баллон – это очень соблазнительно, но не стоит слишком много на него нагружать. Лучше больше доплатить помесячно.

        1. Ценное замечание, спасибо. Отвечая за себя, могу сказать, что я вообще против этих баллонов и кредитов. Очень хочется иметь новую машину, но пока я еще не стою твердо на ногах, не хочется, чтобы надо мной дамоклов меч висел.

          1. Недавно был на семинаре по финансовой грамотности, так вот лектор, он же руководитель одной из фирм по выходу из кризисных финансовых ситуаций, очень не лестно отзывался о этих кредитах именно о балонах, точно не помню почему, но сказал что много людей обращались за помощью к нему в фирму именно по этому вопросу, через 3 года балон митпоцец, если кому то будет интересно, напишите в личку , посмотрю записи с семинара

          2. В общем-то понятно почему. Платишь себе этот 31 шек в месяц – процентов и не паришся. 3 года проходят быстро, а долг в условно 50% суммы все там же – ну прим 20-30 тыс шек. Тогда либо этот долг реструктурировать и платить уже и новые проценты и тело кредита.
            Либо новая сделка – но тогда вы сдаете машину фактически в трейд ин как поддержанную и берете новую по новой цене – так что в итоге долг скорее вырастет.
            Да, так можно все время ездить на новых машинах – кто так сильно этого хочет, возможно это удобнее чем покупать и продавать все время. Но это все, как обычно за ваши деньги и никакой магии тут нет.

            Мне больше нравится подход с кредитом на 5 лет – закончил кредит, и продать можно. Опять же, если можете выплатить за 3 весь кредит – лучше так, вы же каждый год и проценты платите.

            А еще посмотрите сколько стоит такая машина как вы покупаете 5-ти летняя. Чтобы через те 5 лет, примерно знать за сколько сможете продать потом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Поиск

Поиск

Популярные

Подписаться на канал OLE HADASH в Telegram

Похожие статьи

Перед уходом подпишись

Присоединяйся к OLE HADASH

И получай на email самые актуальные израильские лайфхаки